发电机组的转速故障有两种：1、超速，2、欠速

　　1、超速

　　俗称“飞车”，是发动机的一种特殊故障。它不仅会造成发动机零部件的严重损坏，而且还有可能危及人身安全。

　　故障现象：

　　在正常操作下，发动机转速突然升高，以至超过额定转速疾转不止而失去控制，而发出巨大的轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟。

　　故障原因：

　　1).发动机超速的根本原因是发动机丧失或改变了调速特性。

　　2).喷油泵和调速器的故障，如相关部件卡滞或松旷，会使其超额供油而丧失正常的调速特性；

　　3).而燃烧室进入额外的燃料或机油则会改变发动机的调速特性。

　　2、欠速

　　也就是发电机组无法达到额定转速运行，这个时候切记不可盲目送电，会造成使用设备的损害。

　　故障现象：发电机组输出功率严重不足，高负荷是出现转速下跌或波动现象。

　　故障原因：

　　1).燃油滤清器发生堵塞造成供油不畅。

　　2).燃油输油管道漏气，有空气渗入进油管。

　　3).发动机空气滤清器发生堵塞造成进气不畅。

　　4).燃油温度过高。

　　5).发动机排气被压过高。

　　6).机油油面过高，对曲轴产生了阻力导致发动机功率亏损。

　　7).发动机增压器后端与发动机进气歧管之间可能存在漏气现象导致进气压力不足。

　　3、转速不稳

　　发电机组转速不稳被称为“游车”或“喘车”，主要是以下三种原因导致的！！

　　一、油路故障

　　1)、低压油路堵塞，供油不畅。

　　排除方法是清洗、畅通低压油路。

　　2)、油箱燃油不足或油箱盖通气孔堵塞引起供油不足。

　　排除方法加足燃油，疏通油箱盖通气孔。

　　3)、油管开裂、管接头松动等引起低压油路进入空气。此外，多缸发动机手油泵磨损也易造成油路进入空气。

　　排除方法是更换输油管和手油泵，拧紧管接头。

　　4)、喷油泵出油阀密封性变差或定位螺钉松动。

　　排除方法：研磨出油阀，拧紧定位螺钉。

　　5)、喷油器工作不稳定。

　　排除方法：更换喷油器针阀偶件。

　　二、调速器故障

　　1)、调速弹簧弹力减弱。弹簧弹力不足会使调速器调速灵敏度降低，发动机转速稳定范围增大，忽高忽低。此时应更换调速弹簧。

　　2)、油泵油量调节臂与调速杠叉槽、驱动盘与推力盘锥面磨损过大等均会使调速器调节作用滞后，造成“游车”。此时应更换已磨损的零件，恢复正常的配合间隙。

　　3)、调速器内部润滑不良或调速器内机油过脏、过稠或运动件表面损伤引起卡滞，使运动部件活动受阻，调速作用滞后，造成柴油机转速不稳。排除方法是：用燃料清洗调速器内部，更换调速器内机油，修复或更换损伤的零件。

　　三、喷油泵故障

　　多缸发动机的柱塞副、出油阀副以及分泵滚轮磨损造成各缸供油压力不一致，而喷油泵调整不当会引起供油量不一致，此时应在试验台上重新调整。此外，多缸发动机某气缸缸垫烧损或气门密封不好、活塞环过度磨损等使气缸压缩不良或不工作，均会使发动机转速不稳定。解决方法是更换气缸垫、活塞环和研磨气门。